Почему кондиционер не охлаждает помещениеМосКлимат

Есть ли поломка?

Не всегда кондиционер плохо охлаждает из-за поломки или неисправности. Существует рад причин, из-за которых исправный кондиционер может работать плохо. А именно:

1. Размещение внутреннего блока;
2. Размещение наружного блока;
3. Особенности условий эксплуатации.

Для того чтобы кондиционер хорошо охлаждал, его наружный и внутренний блоки должны иметь хороший доступ воздуха. Это необходимо для эффективного охлаждения и нагрева радиаторов.

Производительность любого кондиционера зависит от перепада температур в помещении и на улице. Чем жарче «за бортом», тем сложнее ему охлаждать воздух в помещении.

У каждой модели свои особенности. Некоторые отлично справляются с задачей при +50. А дешевые перестают эффективно охлаждать при +30. Но это не значит, что кондиционер перестает работать, просто он делает это менее эффективно.

Читайте также:  Как заправить или дозаправить кондиционер своими руками — дозаправка фреоном

Неисправности, требующие помощи мастера

Далеко не все неполадки, которые могут появиться во время эксплуатации климатического оборудования, можно исправить самостоятельно, если нет необходимых навыков. Поэтому лучший выход в этом случае — обращение к мастеру.

Утечка, испарение фреона

Это самая распространенная «беда», с ней рано или поздно сталкивается большинство владельцев сплит-систем. Испарение хладагента — норма, а не исключение. Его количество будет уменьшаться даже в том случае, когда с целостностью системы проблем нет.

Нормой считается испарение до 7% ежегодно. Если техобслуживание не проводилось несколько лет, то можно ожидать серьезных потерь. Когда была нарушена герметичность, сначала кондиционер перестает охлаждать воздушные массы, а потом просто перестает включаться.

В первом случае специалист делает дозаправку фреона после проверки его уровня. Во втором — сначала ищет место утечки, устраняет проблему, затем заправляет хладагент. Чтобы не столкнуться с большим испарением фреона, рекомендуют проводить дозаправку раз в 2 года. Однако чрезмерное количество хладагента для техники тоже губительно.

Проблемы с вентилятором

Если сплит-система перестала охлаждать спустя 2-3 года безотказной работы, или отказывается работать там, где слишком загрязненный воздух, то причиной поломки может быть неисправность вентилятора. Эта ситуация возможна, причем спровоцировать ее могут разные элементы. Например:

• подшипник вентилятора, когда его заклинивает из-за засора либо отсутствия смазки;
• отказ двигателя, причины — заклинивание, замыкание либо обрыв питания;
• выход из строя платы (блока) управления.

В любом случае ремонтом должен заниматься мастер, которому сначала предстоит диагностировать неисправность. Сам ремонт состоит в замене поврежденных элементов на новые детали. Когда поломку вызвали серьезные повреждения управляющей платы, то ее обычно заменяют всю.

Засор капиллярного трубопровода

Такая неисправность приводит к тому, что на входе и выходе капиллярной трубки возникает разница давлений. Следствием становится испарение хладагента до его попадания в испаритель, поэтому холод отдается не на нужном этапе, а на участке магистрали до испарителя. Охлаждающая способность оборудования, естественно, сильно снижается.

По этой причине компрессор пытается компенсировать недостаток, работая непрерывно, либо с редкими, короткими остановками. Есть и другой сценарий: при полностью забитой трубке воздух будет подаваться в помещение теплым, а кондиционер будет работать безостановочно.

Исправление неполадки зависит от серьезности случая. Частичный засор устраняют с помощью продувки воздухом. При полном засоре используют метод гидравлической чистки либо растворители. Если устранить его невозможно, трубку выпаивают, а затем меняют на новую.

Отказ клапана

Надо заметить, что эта проблема встречается не так часто. Четырехходовой клапан — элемент сплит-системы, который отвечает за переключение режимов работы — обогрева и охлаждения. Если он отказывается работать на холод из-за заклинивания в режиме «обогрев», то при выборе любой опции в комнату будет подаваться только теплый воздух.

Читайте также:  Как выбрать акустическую гитару: ТОП-5 инструментов для начинающих

Данную неисправность нелегко диагностировать, так как информация на панели в этом случае будет обычной, свидетельствующей о корректной работе обоих режимов. Вариантов ремонта два: эта переустановка/замена клапана или его удаление из сплит-системы. Второе решение можно назвать спорным, потому что оно не даст возможности включать режим обогрева.

«Забастовка» компрессора

Когда вентиляторы работают и подают воздух комнатной температуры, а компрессор «скромно молчит», можно заподозрить не только проблемы с напряжением. Худшая ситуация из возможных — выход компрессора из строя. В этом форс-мажорном случае дорого обойдется любая операция: как ремонт, так и замена прибора.

Тем не менее, исключение из этого правила есть. Им может стать заклинивание компрессора, который мастер может попытаться расклинить. Если операция закончится успешно, то лишних трат можно счастливо избежать: оборудование будет без проблем работать дальше.

Однако для кондиционера, у которого закончился гарантийный срок, замена компрессора на новый агрегат не имеет большого смысла. Причина — сильный износ всех элементов наружного блока. Поэтому внешнюю, уличную часть сплит-системы лучше заменить полностью.

Другие потенциальные неполадки: неисправности конденсаторов (пускового, рабочего) или термореле. Пусковой конденсатор, отвечающий за запуск компрессора, заменить проще всего, траты тоже будут не слишком серьезными.

Задача рабочего конденсатора — поддерживать стабильную работу двигателя. Этот элемент постепенно теряет свою емкость, высыхая. Симптом его выхода из строя — включение и быстрое прекращение работы компрессора.

Поломка термореле, защищающего главный прибор системы от перегрева, тоже грозит проблемами. Его отказ не позволит включиться компрессору. Замена обоих конденсаторов и термореле обойдется в приемлемую сумму.

Выход из строя датчиков, блока управления

Когда сплит-система перестала охлаждать, вину можно «свалить» еще на несколько элементов кондиционера.

Датчики

Нужно отметить, что эти приборы отказываются выполнять свои обязанности довольно редко. Следствием их неисправностей станет неэффективная, нестабильная работа оборудования. На дисплее будут появляться коды ошибок, паузы в работе будут частыми, а добиться оптимального охлаждения станет невозможно. В сплит-системах есть три датчика. Это термистор:

• внутреннего блока, он контролирует температуру в помещении;
• испарителя, этот датчик проверяет температуру на выходе;
• конденсатора, он проверяет температуру на входе.

Поломка любого из приборов означает получение неверных данных, поэтому идеально работать климатическое оборудование с неисправными датчиками попросту не в состоянии.

А ларчик просто открывался

В 80% случаев причина плохой работы кондиционера – пыль и грязь. Чаще всего забивается сетчатый фильтр, который несложно почистить самостоятельно. Просто снимите его, хорошенько промойте и установите на место.

Так снимается фильтр кондиционера.

Если фильтр был сильно загрязнен – вы сразу почувствуете, как увеличится скорость обдува. Обычно этого достаточно чтобы вернуть кондиционеру производительность. Но если ничего существенного не произошло, стоит его основательно почистить. Об этом мы писали в статье «Как почистить кондиционер дома самостоятельно — пошаговая инструкция».

Читайте также:  Как вы думаете увлажнитель воздуха, где правильно ставить? Об этом и об эксплуатации сейчас поговорим.

Ремонт охлаждения

После выявления причин, почему не работает данный механизм, становится понятным как произвести его ремонт. Это может быть простая отладка и прочистка некоторых деталей или замена сломанных запчастей.

Вся работа производится только на профессиональном оборудовании и при помощи специального инструмента. Автомобильный сервис гарантирует качество своей работы, предоставляя на все свои работы официальную гарантию.

У мастера, который занимается ремонтом, имеется весь перечень необходимых запасных частей и нужного ремкомплекта. Нет нужды искать требуемую деталь, когда в наличии есть всё необходимое на месте.

Шуба летом – это плохо

Для того чтобы кондиционер эффективно работал, он должен хорошо отводить тепло через наружный блок. Для этих целей ему служит радиатор. Со временем он загрязняется, на нем оседает грязь, пыль, тополиный пух.

Они создают своеобразную «шубу». Из-за нее радиатор плохо отдает тепло и кондиционер начинает плохо охлаждать помещение. Самый простой способ – промыть радиатор наружного блока с помощью обычного средства для мойки посуды.

Обязательно посмотрите, работает ли вентилятор. Если он медленно крутится или вообще стоит на месте – то даже чистый радиатор не сможет отдать тепло. Можно заменить моторчик вентилятора, но лучше вызвать специалиста. Найти хорошего мастера можно на портале по подбору частных специалистов.

Тепло вместо холода

Если кондиционер внезапно начал дуть теплым воздухом, а не холодным – проблема посерьезнее. Есть три варианта:

1. Неправильно работают датчики температуры, термореле;
2. Вышел из строя четырехходовой клапан;
3. Неисправна плата управления.

В таком случае вы сами ничего не сможете сделать – ищите мастера. Проще всего найти хорошего специалиста с помощью сервиса Профи. А пока вы не нашли мастера, рекомендую прочитать статью на тему: Как можно охладить помещение без кондиционера.

Кондиционер не охлаждает из-за внешних факторов

Если кондиционер работает практически непрерывно, но температура не снижается до заданной отметки, в первую очередь проверьте, не затрудняют ли работу агрегата внешние факторы:

• комната плохо изолирована — теплый воздух постоянно поступает с улицы, а охлажденный уходит наружу,
• нормальной циркуляции воздуха препятствует мебель или шторы (жалюзи),
• мощность прибора не соответствует потребностям (не достаточно для эффективного охлаждения помещения большой площади).

Если причина в плохой изоляции — обеспечьте забор воздуха исключительно из помещения, предотвратите его утечку наружу (насколько это в принципе возможно): закройте плотнее окна, двери. В помещениях с дефектами ремонта могут быть крупные щели, которые следует заделать. Уберите преграды на пути воздушных потоков.

Если причина в недостаточной мощности, замените кондиционер, а этот используйте в помещении меньшей площади.

Проблемы с вентилятором

Бывает так. что кондиционер охлаждает, но практически не дует. Даем 99% – проблема с вентилятором внутреннего блока. Скорее всего он стоит или вращается очень медленно. Есть три варианта:

1. Сломался или перегорел моторчик вентилятора;
2. Износился подшипник;
3. Грязь в местах соединения вентилятора с моторчиком мешает ему вращаться.

Что можно сделать?

• В первую очередь промойте вентилятор и место его соединения с моторчиком, уберите всю грязь;
• Если после этого он не стал нормально вращаться – прокрутите его пальцами и прислушайтесь;
• Если есть посторонние звуки в месте соединения с моторчиком. Вы чувствуете рукой как что-то его стопорит – проблема с подшипником;
• Если посторонних звуков нет и вентилятор можно легко прокрутить рукой – проблема с моторчиком.

Заменить подшипник или моторчик можно самостоятельно. Для этого вам понадобится крестовая отвертка, полчаса времени и желание. Но все же лучше звонить специалисту – вдруг проблема не только в этом.

Регулировка охлаждения кондиционера

Бережное отношение к своему автомобилю

помогает дольше сохранять работоспособность его механизмов. Но при любом подходе каждому транспорту нужно проводить проверку и отладку нормальной работы. Система кондиционирования как раз одна из таких систем, которой время от времени необходима регулировка.

Если плохо холодит кондиционер в автомобиле, то это значит что в его работе что-то не так. Не обязательно необходим глубокий ремонт, но отладить некоторые узлы есть необходимость.

В процессе эксплуатации, неизбежно изнашиваются или теряют свои свойства некоторые детали. После диагностирования уже становится понятно, нужно их заменить или достаточно небольшой регулировки.

Компрессор – как сердце, его нужно беречь

Компрессор по сути является сердцем кондиционера. Он обеспечивает прокачку фреона по его «венам» – медным трубкам, обеспечивает сжатие хладагента. Находится компрессор в наружном блоке.

Если кондиционер стал плохо охлаждать, но нормально обдувает – вполне возможны проблемы с компрессором. Прислушайтесь, не стал ли наружный блок сильнее шуметь или вибрировать. Если это так – скорее всего компрессор работает в режиме повышенной нагрузки или с ним есть проблемы.

Если компрессор не включается вообще, есть три варианта:

1. Перегорел пусковой конденсатор (если у вас есть соответствующие навыки – можете его самостоятельно проверить и заменить);
2. Компрессор заклинил из-за поломки внутренних деталей;
3. Появились проблемы с обмоткой компрессора – пробой, замыкание, перегорание.

В этих ситуациях лучше вызвать мастера. Помните: сердце можно доверить только кардиологу, а компрессор – кондиционерщику.

Устройство автомобильного кондиционера

Все эти устройства, устанавливаемые на транспортные средства, работают по одинаковому принципу. Их работа очень схожа с той, которая функционирует в самом обычном холодильнике, за исключением некоторых особенностей конструкции. И хотя производители выпускают приборы самых разных модификаций, все они схожи между собой.

Он представляет собой герметично заполненную фреоном и специальным холодильным маслом систему, которая и работает на то, чтобы охлаждать воздух.

Читайте также:  Воздухоочиститель для дома – как сделать систему очистки воздуха от пыли для квартиры своими руками

Компрессор здесь является основным техническим узлом. Качество его работы напрямую влияет на эффективность и производительность. Помимо него есть и другие немаловажные детали, совместная работа которых обеспечивает нормальную работу агрегата.

Много или мало – все равно плохо

Фреон (хладон. хладагент) отвечает за перенос тепла от внутреннего блока к наружному. В системе его должно быть ровно столько, сколько нужно.

Если вам проводили диагностику, профилактику, заправляли кондиционер и он стал хуже работать – вполне возможно, что «мастера» перестарались. Избыток фреона в системе не только снижает качество работы кондиционера. но приводит к его износу.

Со временем из-за усталости металла и вибрации в медных трубках, по которым циркулирует фреон, появляются микротрещины. Через них хладагент постепенно уходит из системы, что сказывается на работе кондиционера.

Самостоятельно без специального оборудования вам не удастся проверить количество фреона в системе. Лучше обратиться за помощью к специалистам.

При наступлении летнего сезона, автовладельцы нередко сталкиваются с проблемой: кондиционер не охлаждает воздух до заданной температуры. Чаще всего это связано с неполадками компрессора, привода управляющей воздушным потоком заслонки системы вентиляции салона или с несвоевременным обслуживанием климатической установки.

Выяснить, почему из воздуховодов дует горячим воздухом вместо холодного, а также обнаружить и устранить неисправность поможет наша статья.

Почему из кондиционера в машине идет горячий воздух

Есть две основных причины, из-за которых не холодит кондиционер в машине:

• неисправна сама климатическая установка;
• охлажденный воздух не проходит в салон из-за неисправной заслонки системы вентиляции.

Чтобы разобраться, почему кондиционер в машине дует теплым, проверьте, подключается ли компрессор при включении. В момент подключения его муфта должна издать щелчок, а сам компрессор – начать работу с характерным тихим гулом. Отсутствие этих звуков явно указывает на проблему с муфтой или самим компрессором. На автомобилях с двигателем менее 2,0 л при работе компрессора повысятся обороты и будет ощущаться снижение мощности.

Если компрессор включается, но кондиционер в машине дует теплым воздухом – проверьте на ощупь трубки, по которым перемещается хладагент. Трубка (более толстая), по которой он поступает к испарителю, ведущая в салон, должна быть холодной, а выходящая обратно – теплой. В большинстве моделей при включении кондиционера сразу запускается вентилятор на радиаторе.

Если компрессор работает, температура трубок разная, радиатор обдувается вентилятором, но кондиционер в машине дует горячий воздух – проверяйте работу заслонок и обратите внимание на состояние салонного фильтра. Меняйте настройки климата, смотрите, меняется ли температура потока из воздуховодов.

Также следите за звуком салонного вентилятора при регулировке смешивания воздуха. Он должен немного изменяться при движении заслонок, так как изменяется характер движения воздушных потоков. При перемещении заслонки также обычно слышен тихий щелчок. Отсутствие этих звуков указывает на заклинивание шарнира или на выход из строя сервопривода.

Все причины, почему кондиционер в машине дует горячим воздухом, собраны в таблице ниже.

Кондиционер дует горячим воздухом: причины неисправности

Неисправность	Причина возникновения	Симптомы
Сгорел предохранитель муфты компрессора или вентилятора кондиционера	Скачок напряжения	При включении кондиционера компрессор и вентилятор не включаются. Если проблема в проводке – компрессор/вентилятор при подаче на них питания напрямую от АКБ начнут работать.
КЗ в проводке
Заклинивание вентилятора или муфты
Низкое давление хладагента в системе	Утечка фреона из-за разгерметизации контура
Слабое охлаждение конденсатора (наружного радиатора кондиционера)	Конденсатор забит загрязнениями снаружи	На радиаторе кондиционера (обычно установлен возле моторного радиатора) видна грязь, листья и прочие остатки растительности и т. д.
Отказал вентилятор конденсатора	Вентилятор возле радиатора кондиционера не включается, даже если включить большое понижение температуры (например, с +30 до +15) на стоячей машине.
Засорение каналов конденсатора	Радиатор кондиционера на ощупь имеет неодинаковую температуру.
Не подключается компрессор	Сорвало шкив компрессора	Детали кондиционера (трубки, радиатор) имеют примерно одинаковую температуру, не слышно характерного звука работы компрессора. Возможны металлические шумы, писк со стороны шкива, хотя сам он вращается.
Заклинило компрессор	Ремень, которым приводится компрессор, начинает пищать и свистеть при включении кондиционера. Шкив компрессора крутится при отключенной климатической системе, но перестает – после ее включения.
Вышла из строя муфта сцепления компрессора	Шкив компрессора свободно вращается при работе мотора, но сам компрессор не работает. При попытке включения кондиционирования не слышно щелчков и других характерных звуков подключения муфты.
Заклинивание заслонки отопителя (печки)	Обрыв тросика или поломка тяги	Отсутствует реакция на изменение положения регулятора температуры. При невысокой наружной температуре воздуха из воздуховодов идет прохладный воздух, после прогрева двигателя становится теплым, а затем горячим.
Неисправность сервопривода
Выход из строя датчика A/C	Механическое повреждение датчика или проводки	Неисправные датчики можно выявить компьютерной диагностикой и другими методами. Коды ошибок P0530-P0534, дополнительно могут быть фирменные коды производителей авто.
Обрыв ремня	Износ ремня	При обрыве приводного ремня (он часто общий для навесного оборудования) компрессор не крутится. Если приводной ремень общий с генератором, нет и зарядки АКБ. На авто с ГУР руль становится тугим.
Клин компрессора кондиционера, генератора или ГУР	Те же симптомы, что и выше, плюс возврат проблемы после замены ремня. При слабом натяжении стартеру тяжело запускать мотор, ремешок начинает свистеть, а один из шкивов навесного оборудования будет неподвижен.

Как определить, из-за чего кондиционер в машине дует горячим воздухом?

Для того, чтобы определить причины, почему климат-контроль дует горячим воздухом, существует 7 основных неисправностей кондиционера.

Для комплексной диагностики автомобильного кондиционера нужны:

• автосканер для компьютерной диагностики;
• УФ-фонарик или специальный прибор определяющий утечку фреона;
• сервисный набор с манометрами, чтобы определить наличие фреона в системе;
• мультиметр;
• помощник.

Проверка предохранителей

Первым делом нужно осмотреть предохранители, ответственные за работу климата – найти нужные позволит схема на крышке блока предохранителей. Если после замены предохранитель сразу перегорает, это указывает на наличие короткого замыкания в проводке или заклинивания муфты или компрессора.

Компьютерная диагностика и чтение ошибок

Определить, из-за чего кондиционер дует горячим, помогут коды его ошибок в ЭБУ двигателя, которые можно прочитать сканером OBD-II наподобие Launch или ELM-327 и соответствующего ПО:

• P0530 – неисправен датчик давления в контуре хладагента (фреона);
• P0531 – неверные показания датчика давления, возможна утечка фреона;
• P0532 – низкое давление на датчике, возможна утечка фреона или проблемы с проводкой сенсора;
• P0533 – высокий показатель давления, возможна неисправность датчика или его проводки;
• P0534 – обнаружена утечка хладагента.

Если датчик неисправен или дает неверные данные системе, то компрессор не запуститься и кондиционер работать не будет, соответственно в салон будет подаваться горячий воздух из двигателя.

Поиск утечек фреона

Поиск утечки фреона с помощью УФ излучения

Локализовать утечку фреона помогают масляные подтеки и запотевание трубок, мест их стыка, так как кроме хладагента в контуре присутствует немного масла для смазки компрессора.

Для измерения давления фреона и перезаправки системы нужна специальная установка. Услуги профессионалов обойдутся в 1–5 тыс. рублей, в зависимости от сложности ремонта, если такой потребуется. Для самостоятельного замера давления и заправки хладагента понадобятся сервисный набор (около 5 тыс. рублей) и баллончик с фреоном (порядка 1000 рублей для фреона R134A).

Если подтеков масла из контура не видно – можно искать утечку с помощью ультрафиолетового фонарика. Для поиска разгерметизации, в систему добавляется маркер, специальный флуоресцентный пигмент, который светится в ультрафиолетовом излучении. Подсвечивая детали контура (трубки, стыки) УФ-лучами, можно обнаружить светящиеся пятна в зоне разгерметизации. Также есть разновидности фреона, где пигмент всегда присутствует в составе.

Проверка конденсатора

Вентилятор не сможет охладить забитый мусором конденсатор

Если ошибок и утечки фреона нет, но кондиционер гонит горячий воздух, нужно осмотреть конденсатор. Иногда для доступа к нему нужна смотровая яма или подъемник, а в некоторых случаях требуется даже снимать облицовку радиатора и/или передний бампер.

При наличии доступа можно ощупать конденсатор, который должен прогреваться равномерно. Но, к сожалению, из-за близости к основному радиатору нормальная тактильная диагностика очень затруднена. Он попросту греется от других узлов подкапотного пространства, поэтому качественно проверить радиатор (например, на предмет засорения) можно только в сервисе.

Забитый листвой, пылью, насекомыми и другим мусором конденсатор необходимо промыть с использованием специального моющего средства и мойки высокого давления. Делать это следует с осторожностью, чтобы не замять ламели. Для этого необходимо уменьшить напор и располагать распылитель не ближе чем в 30 см от поверхности.

Проверка привода компрессора

Визуальный осмотр приводного ремня и шкива компрессора

Осмотрите приводной ремень (часто он также крутит генератор и гидроусилитель руля) на предмет целостности. Если ремень ослаблен или перетерся, помимо кондиционера, проблемы будут и с вышеназванными узлами.

Перед заменой ремня проверьте вращение всех шкивов. Покрутите от руки генератор, ГУР, компрессор климатической установки, чтобы убедиться в отсутствии заклинивания одной из этих деталей. Для теста самого компрессора придется подать 12 вольт на его муфту принудительно или попытаться включить автокондиционер, когда машина работает от АКБ без ремня.

Диагностика компрессора

В случае если диагностика по предыдущим пунктам проблем не выявила, но кондиционер не охлаждает, работает как вентилятор и дует теплым, проверьте, работает ли его компрессор. Попросите помощника сесть в салон и по команде нажимать кнопку AC, а сами тем временем откройте капот и слушайте компрессор.

При включении кондиционера компрессор должен начать работать, на это указывает звук подключения муфты и характерный шум работы насоса. Свист, шум и неподвижность шкива компрессора являются признаком его заклинивания.

Когда при включении кондиционирования помощником ничего не происходит, это указывает на проблемы с приводом (соленоидом, актуатором) муфты или с ее проводкой. Отличить первое от второго поможет мультиметр. Включив тестер в измерение постоянного тока (диапазон DC до 20 В для моделей без автоопределения), нужно скинуть фишку с муфты и присоединиться щупами к подводящим проводам (обычно их всего 2). Если после включения кондиционера на них появляется 12 вольт – проблема в самой муфте, если напряжения нет – в ее проводке.

При проблемах в проводке муфты исключить другие неисправности можно, включив кондиционер и подключив ее напрямую к АКБ (желательно, через предохранитель на 10 А). При отсутствии других неисправностей компрессор должен заработать.

Проверка вентилятора

При включении кондиционера на стоящей машине должен включиться вентилятор радиатора. Ситуация, когда при включении кондиционера дует теплый воздух на стоянке и медленной езде, а на трассе он становится прохладным, обычно возникает именно из-за отсутствия принудительного обдува. Исправность вентилятора и проводки проверяется так же, как и муфты, с помощью тестера и прямого подключения к АКБ.

Проверка заслонок климатической системы

Привод заслонки климатической установки в Фольксваген Пассат

В ситуации, когда не дует холодный воздух из кондиционера в машине, а все предыдущие проверки ничего не выявили, высока вероятность проблем с работой заслонок, регулирующих потоки воздуха в системе климата.

В большинстве современных моделей кран радиатора отопителя салона отсутствует, поэтому он греется всегда. При заклинивании отвечающей за изоляцию печки заслонки из воздуховодов идет горячий воздух при работающем кондиционере.

В современных климат-контролях заслонки и регуляторы выполнены в виде сервоприводов. Диагностику можно выполнить с помощью специализированных программ, а вот для проверки заслонок и их приводов требуется частичная разборка воздуховодов, а иногда и передней панели автомобиля.

Диагностика по давлению в системе кондиционирования

При наличии сервисного набора для диагностики автокондиционеров можно искать причины поступления горячего воздуха из воздуховодов по показаниям приборов. Сочетание признаков указано ниже в таблице.

Вспомогательная схема для определения давления в системе с помощью манометров

Диагностика кондиционера в авто по давлению и температуре в системе

Давление в контуре L (низкого давления)	Давление в контуре H (высокого давления)	Температура трубок	Возможная неисправность
Низкое	Низкое	Теплые	Низкий уровень фреона
Высокое	Высокое	Теплые	Перезаряд хладагента
Высокое	Высокое	Прохладные	Перезаряд или завоздушивание контура
Нормальное	Нормальное	Теплые	Влага в системе
Низкое	Низкое	Теплые	Заклинило расширительный клапан
Забита трубка слива конденсата
Засорение или пережатие контура высокого давления H
Высокое	Низкое	Теплые	Компрессор или контрольный клапан неисправен

Часто задаваемые вопросы

• Почему кондиционер дает теплый воздух?

  Основные причины: утечка хладагента, отказ вентилятора конденсатора, клин заслонок, поломка компрессора или его муфты. Точно определить причину поможет только глубокая диагностика.

• Из-за чего кондей дует с одной стороны холодным, а с другой горячим?

  В большинстве случаев такой симптом указывает на неправильную работу заслонок системы вентиляции, распределяющих потоки воздуха.

• Кондиционер работает на ходу, но в пробке гонит горячий воздух. Почему?

  Когда кондиционер дует то холодным, то теплым, в зависимости от скорости движения, проблема обычно в конденсаторе (радиаторе кондиционера) или его вентиляторе. На малой скорости и при стоянке он не отводит лишнее тепло, а на скорости его эффективно охлаждает поток воздуха, поэтому проблема исчезает.

• Почему кондиционер начинает дуть горячим через несколько секунд после включения?

  Если кондиционер дует горячим только сразу после включения – это нормально, он еще не вышел на рабочий режим. Но если этот процесс продолжается более чем 1 минуту, это указывает на низкое давление в контуре из-за недостатка фреона, неэффективной работы компрессора или конденсатора.

• Кондиционер дует горячим — может ли перегреться компрессор?

  При недостатке хладагента в системе компрессор будет перегреваться. При этом ускоряется его износ, со временем снижается создаваемое давление, а проблема неэффективной работы климатической установки усугубляется.

«Кондиционер плохо охлаждает» — с этой бедой клиенты часто обращаются в нашу компанию, особенно, когда на улице жарко, и прохлада в доме ох, как нужна! «Раньше из кондиционера шёл холодный воздух, а теперь едва прохладный», «охлаждает, но как-то не так», «не морозит», «еле холодит», — так люди описывают проблему. Мы помогаем всем, каждый сезон давая новое дыхание сотням кондиционеров, а некоторые буквально воскрешаем из мёртвых. Давайте попробуем понять, почему кондиционер охлаждает хуже, чем раньше.

Как измерить охлаждение?

Во-первых, разберёмся: действительно ли охлаждение ухудшилось? Пускай, при +22 °С за окном, кондиционер легко обеспечивал комфорт в комнате, а теперь плюс тридцать и потеешь, хоть он и работает весь день без перерыва. Значит ли это, что пора его ремонтировать? Заправить фреоном? Выкинуть?

Есть объективный способ измерить охлаждение. Необходимо определить перепад температуры на входе и выходе из кондиционера. Температуру входящего воздуха измеряем термометром над внутренним блоком (речь идёт о бытовых настенных сплит-системах), а выдуваемого – там, откуда идёт воздушный поток, возле открытой шторки. Внутрь термометр заталкивать не надо, есть риск угодить им в барабан вентилятора. Перепад температуры 8-12 °С и выше говорит о нормальной работе, а меньший – о проблемах с охлаждением.

Вопрос: если перепад хороший, всегда ли в комнате будет прохладно? Нет! Важно, соответствует ли мощность кондиционера тепловой нагрузке в помещении, справляется ли он. Если в офисе площадью 45 м² работают восемь сотрудников, да у каждого компьютер, который хоть немного, но греется, да окна на солнечную сторону… А кондиционер установлен – бытовая сплит-система минимальной мощности – 2 кВт. Расскажите им в июле, что он охлаждает нормально, не поверят. А виноваты те, кто продал им неподходящую технику. Сюда бы мощность раза в два, а то и в три больше.

Даже исправный кондиционер будет “плохо охлаждать”, если он не соответствует тепловой нагрузке.

Лохматый барабан и шуба из пыли

Допустим теперь, что кондиционер подобран правильно, с учётом всех притоков тепла. Перепад температуры – о-го-го! — а в комнате жарко, совсем не так, как раньше — сразу после установки. Почему теперь кондиционер плохо охлаждает воздух?

Дело в том, что успешное охлаждение зависит не только от перепада температуры воздуха, но и от его количества. К примеру, обычная сплит-система для квартиры в минуту прогоняет через себя около 10 м³ воздуха. Уменьшится этот объём — упадёт и охлаждение. Почему такое может произойти? Потому что кондиционер грязный!

В первую очередь грязь забивает воздушные фильтры – сетки, которые находятся под лицевой панелью внутреннего блока. За месяц работы фильтры засоряются настолько, что их пора мыть. Ещё бы! Пыли вокруг предостаточно, а есть ещё и шерсть домашних животных, и сигаретный смог… Некоторые обладатели сплит-систем не достают фильтры годами, кое-кто и не знает об их существовании, в то время, как шуба из пыли становится всё толще.

Если фильтры не очищать вовремя, грязь попадает между пластин теплообменника, препятствуя движению воздуха. Страдает также и вентилятор – его отчистить сложнее всего. Барабан вентилятора становится лохматым от катышков пыли и не может гнать воздух. Достаточно поднести руку к кондиционеру, чтобы понять: напор воздуха очень слабый! Давно пора 4000 руб., скидка 10% от двух штук, дозаправка фреоном — бесплатно’>заказать чистку кондиционера! Чистить необходимо не только комнатный блок сплит-системы, но и уличный, ведь в его теплообменнике тоже собирается грязь. А ещё внешний блок забивается тополиным пухом

Грязный кондиционер охлаждает хуже!

Фреон ушёл – холода не ждите

Чтобы понять, почему ещё охлаждение кондиционера может ухудшиться. несколько слов скажем о фреоне – веществе, которым заправлен любой кондиционер. С точки зрения термодинамики, кондиционер — это тепловая машина, а фреон – её рабочее тело. Он кипит, конденсируется и снова кипит в ходе теплового цикла, тем самым обеспечивая охлаждение. В небольшой сплит-системе, какие ставят в квартирах, содержится около 700 грамм фреона. Рабочее давление фреона марки R410a от 7 до 10 атмосфер, а статическое (когда прибор выключен) – ещё выше. Поэтому если герметичность холодильного контура нарушена, пусть даже и незначительно, фреон будет утекать в атмосферу.

Где чаще всего бывает утечка? В местах присоединения медных трубок к внешнему или внутреннему блоку, ‘>на кранах, на стыках труб, если пайка сделана некачественно… Там, где из кондиционера уходит фреон, как правило, бывают потёки масла.

Когда из 700 грамм фреона уйдёт 150, охлаждение ощутимо ухудшится, а с потерей ещё ста пятидесяти почти исчезнет. Если поднять лицевую панель и снять воздушные фильтры, теплообменник под ними на ощупь будет не холодным, а комнатной температуры. Лишь в верхней его части можно найти холодную зону, зачастую покрытую инеем — его-то как раз при нормальной работе быть не должно. Необходимо как можно скорее устранить утечку и долить фреон. На ‘>видео можно посмотреть, как обмерзание теплообменника проходит при добавлении фреона.

Когда фреона недостаточно, падает охлаждающая способность кондиционера, но это полбеды; от перегрева может сгореть компрессор.

Утечка фреона, пусть и частичная, ухудшает охлаждение.

Избыток фреона – тоже плохо

Раз от нехватки фреона кондиционер перестаёт охлаждать воздух, может быть, надо не дожидаясь проблем регулярно вызывать мастера для заправки? Этот миф поддерживают нечистые на руку ремонтники, которым выгодно раз от раза брать денежки за доливку фреона. На самом деле, кондиционер, установленный правильно, скорее всего не потребует дозаправки в течение всего срока службы, по крайней мере, не потребует регулярной заправки. Добавлять фреон «на всякий случай» не надо. От избытка фреона будет не лучше, а хуже! Если же фреон постоянно уходит, необходимо найти и устранить утечку. Для поиска течи ремонтники используют Течеискатель помогает определить, где уходит фреон. При включении он издаёт периодические звуковые сигналы, частота которых возрастает, если щуп поднести к месту утечки. Такой анализатор чувствует утечку порядка 10 грамм в год‘>электронные газоанализаторы или обмыливают подозрительное соединение. Перезаправка вредна. Утечку надо устранить, а не заливать фреоном.

Причину недостаточного охлаждения установит мастер

Мы рассмотрели типичные случаи, когда кондиционер охлаждает хуже. На самом деле, причин плохого охлаждения гораздо больше. Например, износ компрессора или его клапанов, залом медной трубы, попадание воздуха в холодильный контур, сбой электроники, отключение компрессора из-за переполнения дренажной помпы… Наш мастер на месте определит, что произошло с кондиционером и обязательно наладит его!